编制背景与意义：

       根据近年统计数据，中国与美国在通航飞机年飞行小时、通航飞机数量、通航机场数量等统计数据上存在近200倍的差距。提到机场你第一反应肯定会想到那些宏伟的巨构，这些巨构对应着背后无 尽的资金。在县城，这显然是难以企及的项目成本。如何使用差异化的项目方法论让通用航空在县城真正的落地开花结果，是解决我国通航产业捉襟见肘的迫切问题。

       在滨州市沾化区(2014年撤县设区)，我们通过1191万元人民币($186.51)的项目成本完成了对大高机场的改造升级，为一座城市实现了征服天空的梦想。放弃浮夸的建筑形态与高难度的建筑技艺，利用既有办公楼东侧紧张的建设用地，在12m的限高区域内，通过延伸、错位、悬挑、钢结构等手段达成对既有建筑的有机更新，在极限的空间内有序设置入港、候机、值机、托运、商务、观测出港等功能。大高机场可能是中国最小的机场，但精简的空间与有序的动线，让它依旧可以称得上有智慧的机场。可能不一定会像北上广深机场那些庞然大物一样通过像飞机或者像某种形态来起到宏观叙事的作用，但是在城市发展从增量扩张进行到存量升级阶段，他为中小型、尤其是区县级城市建设机场提供了一处相对科学的参照。

图1 改造前

        图2 扩建后

设计策略与理念：

1.设计理念:

平安、绿色、智慧、人文的新候机楼；

继承、有机、延续、升华的扩建部分。

       习近平总书记出席北京大兴国际机场投运仪式，对民航工作作出重要指示，要求建设以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的四型机场，为中国机场未来发展指明了方向。“我们应以开放包容的心态，充分吸收和借鉴国际民航领域在未来机场方面的研究成果。干支结合、运输通用融合、有人无人融合、军民融合、一市多场等发展模式“百花齐放”;安全高效、绿色环保、智慧便捷、和谐美好。我们肯定改革开放四十年大量大型机场建设的壮举，正面回应以大高为代表的小型机场发展模式经验不足。在设计中，我们试着总结与探索极小机场的一种可能试图通过“空间适用、尺度美观、细节精致、体块组合”基本建筑原则为小型机场的建设提供一种类型学上的探索。

图3 扩建区八大亮点

2.技术难点:

       要做一栋机场航站楼，要紧邻既有建筑扩建，是筑起一道防火的墙，还是让空间蔓延？

我们似乎已经习惯机场建筑那宏观巨大的建构形态，但可否怀疑过是否陷入集体无意识的桎梏。我们在阅读了那么多天赋异禀的既有建筑，是否应该对数量更多的一般建筑的未来发展加深思考。现状形式一般的既有建筑，30*30m的可扩建范围，一座机场。这着实是一个不小的挑战，此次设计不是一次标的明确的直线旅行，是曲折中寻找出路的一次探索。

图4 扩建区域正视照片

图5 立面效果

图6 入口效果

图7 立面细部

实施成效与推广价值

（1）为我省小型机场建设提供了一处有效的类型学范本。

（2）为机场类型建筑设计提供了差异化设计的新思路。

（3）为滨州市发展通用航空事业提供了有效的物质载体支撑。

（4）为大量的形式一般的既有建筑改造提供了思路。为大高机场带来了更多的空间品质及视觉张力。

图8 扩建后鸟瞰

图9 室内实景照片—观测台

图10 室内实景照片—会议室

荣获奖项

       “滨州市大高通用机场综合楼项目”获得2023年度济南市优秀工程勘察设计评选一等奖

       “滨州市大高通用机场综合楼项目”在2024年度优秀工程勘察设计成果竞赛评选中获优秀（公共）建筑设计项目一等奖

       “飞跃新生·空间重塑--滨州市大高通用机场综合楼(改扩建)“获山东省城市更新学会第一届城市更新优秀范例评选二等奖

    项目负责人：盖帅帅

　　项目组成员：王文婷 李真 卜庆贵 李媛媛 林佳潞、张少辉 高丽丽 徐佩瑶 兰天宇

       编辑：任柏林

       审核：张磊